连续几年，新能源汽车大放异彩，而随着越来越多的“选手”入场、技术加持、产品更新，新能源市场已经成为最热闹的赛场。随着对环保的重视，尤其是“碳达峰、碳中和”目标的提出，加上政策的推动，新能源汽车俨然成为众星捧月的香饽饽。得益于此，2021年，新能源汽车表现大放异彩。中国汽车工业协会发布统计数据显示，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。

首先我们要了解什么是智能?智能就是智慧与能力的总称，但是智慧一般都是用在人生上，但是怎么才能用到汽车上边那?在很久以前，车辆刚普及的时候大家就听说过智能汽车的概念了吧，那时候可能会说什么未来汽车之类的，但是到现在也没见到过几辆未来汽车，只有造型是防未来汽车做的。

无人驾驶概念是汽车智能化最广为人知的“试验田”，但在政策、法规等客观现实的左右下，无人驾驶所代表的智能化多少有些“好高骛远”。无论是谷歌还是百度，多年来的路测持续不断，但直至L2、L3驾驶级别的逐渐普及才逐渐将“智能化”愿景拉回地面，铺设商业化道路。

汽车电动化崛起背后，产业玩家的资本策动功不可没。这一时期，无论是专注电池及相关产业链的宁德时代、天齐锂业、赣锋锂业，还是传统车企主机厂为代表的比亚迪都收获了产业红利。

喷香的蛋糕令更多的玩家“酒香自来”，但电动化的相关投资已经难以撑起后来者的野心。“智能化”成为了接棒电动化的热门投资概念。而此轮投资，互联网企业或许将强势入场——资本蜂拥、风口自来。

要实现高级别自动驾驶，离不开上下游产业链，需要形成生态圈。其中，芯片是重要组成部分，徐健表示，面向智能驾驶场景，需要构建强大软件算法能力，形成开放共赢、合作协同的产业模式。智能汽车发展大潮中，一定是众多合作伙伴形成产业生态，共同完成对产品的迭代和创新。

2021年中国品牌核心竞争力明显增强，各民族品牌都在深耕技术创新，依靠自主技术，引领品牌向上。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理周华预测，未来，依靠先发优势，持续自主技术创新，有望在国内市场、国外市场均实现新的突破。在科技创新和产业变革的颠覆浪潮中，汽车安全概念也在升级换代，我们需要面对不断出现的信息安全、数据安全、网络安全、功能安全、OTA升级等一系列问题建立完整的安全保障体系，为汽车产业保驾护航。

L5级自动驾驶是完全自动驾驶，随着自动驾驶技术不断更新迭代，实现L5级别智能驾驶还需要多久?魏东认为，实现L5级别自动驾驶要尊重科学的严谨性，论证要慎重，不急于求成。实现L5级别自动驾驶一定要有好生态，既有政策元素，也有基础设施元素，包括技术成熟度、互联互通能力等。按目前技术演进的路径，和配套条件的成熟度，判断2024年-2025年L4级别自动驾驶规模化有推广机会，同时L4基础上的全无人的示范应用小规模运营没问题。

尽管新能源汽车保值率仍然显著低于燃油车，但当残值的降幅可感知、可预测、可成交，并且趋于稳定时，这个百分比已经能够为买卖决策提供依据，数据达到了可用的程度。相比以往价格起伏较大的情况，今天的新能源汽车残值评估已经明显更“靠谱”。

在不远处的未来，我们的汽车或许不能飞，不能变形放在口袋里，不能不喝油不充电的跑上一万公里。

智能的基因已经在未来汽车这个赛道的科技树上，点亮了前行的方向，所以说我对未来智能汽车的最终极的想象就是：　TA会比任何人都更「智能」懂你，甚至包括你自己。