8月11日，华为发布2023年上半年经营业绩。上半年，华为实现销售收入3109亿元人民币，同比增长3.1%，净利润率15.0%，而去年同期的净利润率为5%。据此推算，上半年华为净利润为466.35亿元，同比大涨3倍。

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对于净利润率大涨的原因，华为方面称，一方面是管理水平与运营效率提升，另一方面则是公司进行了一定的销售策略调整和产品结构优化，对利润产生积极影响。

华为轮值董事长、CFO孟晚舟表示，上半年华为整体经营稳健，结果符合预期，华为将在根技术上持续压强投入。

过去五年间，华为净利率最高的年份是2021年，达19.1%。当年的利润贡献之一是出售荣耀的部分收入。

分业务来看，上半年华为ICT基础设施业务收入为1672亿元人民币；终端业务收入为1035亿元人民币，云计算业务收入为241亿元人民币，数字能源业务收入为242亿元人民币，智能汽车解决方案业务收入为10亿元人民币。

自2022年报发布以来，华为改变过去按三大传统业务来公布营收的方式，而是按五大业务方向来公布营收，因此难以与去年同期进行比较。去年同期，华为运营商业务收入为1427亿元人民币；企业业务收入为547亿元人民币；终端业务收入为1013亿元人民币。

但从这份业绩仍可看出，华为终端业务已停止下滑且相比去年略有增长。今年3月，华为消费者BG COO何刚曾在接受采访时表示，华为终端这几年克服了很多困难。随着各项供应恢复稳定，华为产品发布的节奏也回归正常。

孟晚舟表示：“感谢客户、伙伴的支持及全体员工的团结奋斗。华为抓住数字化、智能化和低碳化的发展趋势，在根技术上压强投入，聚焦为客户和伙伴创造价值。2023年上半年，ICT基础设施业务保持稳健，终端收入实现增长，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车增量部件竞争力持续提升。”

从近期多家调研机构最新发布的数据来看，华为的市场份额正快速回升，2023年一季度华为位居中国智能手表市场份额第一。2023年第二季度，OPPO以17.7%市场份额居第一；荣耀和小米同比跌幅较大，下滑都超过17%；华为市场份额13.1%，同比增长76.1%。值得注意的是，这也是华为在多个季度之后，重返中国智能手机市场前五。同时，目前华为智能穿戴产品累计发货量已达1.3亿台，对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，华为手机走在回归道路上。

美国的多轮“制裁”确实让华为手机业务举步维艰。华为首先是出售了荣耀业务资产，华为手机新品推出节奏也被打乱，旗舰手机Mate50系列时隔近两年才更新产品，P60系列产品的发布也时隔20个月之久。

华为消费者BG COO何刚在接受采访时表示，华为终端这几年克服了很多困难。随着各项供应恢复稳定，华为产品发布的节奏也回归正常。他表示：“未来我们还希望回到整个市场的最前列，这个是我的期待。”

除手机业务外，华为智能汽车解决方案业务也是业内外一直关注的焦点。8月11日，华为与奇瑞打造智选车型Luxeed又发布了一组图片。这是一款纯电家跑，将配备 Harmony OS 4.0系统和华为的高阶智能驾驶系统ADA 2.0，预计在今年三季度发布。

值得注意的是，华为智能汽车第一个合作产物AITO问界销量一直不温不火。2022年，问界销量为7.5万辆，增速明显，但进入2023年，问界的增速逐渐放缓，甚至出现了同比下降的情况。但根据赛力斯产销快报，7月赛力斯汽车销量（主要为问界品牌）为4240辆，同比下滑45.69%；今年1～7月，赛力斯汽车累计销量为30001辆，同比增长2.0%。

实际上，今年以来，华为车BU的动向格外引人关注。3月8日，华为生态汽车品牌焕新为 HUAWEI问界，华为线下门店的AITO汽车一度贴上了“HUAWEI 问界”的标志，一时间市场笃定华为将开始造车。

随后，华为内部发布由任正非签发的公告，重申华为不造车，有效期为5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求，不能使用华为/HUAWEI 出现在整车宣传和外观上。问界门店也开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。

而在近日，又有消息传出华为有意推动车BU独立运营，而且正与重庆密切接洽合作事宜。对此，华为予以否认，称：“网上传闻与事实不符，华为没有与重庆国资委洽谈车BU相关事宜。”