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“五一”假期，在中铁二十三局集团承建的国家重点建设项目沈白高铁吉林段TJ-6标施工现场，机械轰鸣、人声鼎沸，1830余名参建职工坚守在生产一线，抢抓黄金施工期，助力项目建设“加速跑”。

步入沈白高铁长青隧道进口的掌子面，昏暗灯光下，只见衬砌班的十几名工人手持振捣棒，时而弯腰、时而单腿跨步，紧张忙碌着，10多分钟后，随着振捣器的嗡鸣声戛然而止，一板12米的衬砌混凝土浇筑顺利完成。“我们一个班要在嘈杂震动、潮湿昏暗的洞内坚守八、九个小时，每当走出隧道那一刻，都感觉阳光耀眼、手掌肿胀、腰酸腿痛”，振捣工马振根对记者说：“虽然辛苦，但累并快乐着，内实外美的混凝土实体质量，靠的就是我们这双粗糙厚重却精益求精的大手。”

全长11.3公里的长青隧道，是沈白高铁全线控制性工程之一，这种特长隧道在东北地区并不多见。其地质结构复杂、围岩软弱破碎，穿越8条断层破碎带，岩溶区段较为发育，最大日涌水量可达25398立方米，施工难度大、安全风险高。“面对复杂的地质条件，我们科学应对、稳扎稳打，不断优化施工组织方案和作业流程，目前隧道进口已累计进尺1227米，衬砌1125米，完成了总量的46%”，现场负责人程正法介绍。

中午时分，黑影岗隧道进口正在仰拱浇筑施工，负责混凝土作业的吉克罗三，来自四川省马边彝族自治县，是三个孩子的父亲。“我们每年只有春节才能回家待几天，虽然常年奔波在外，与亲人聚少离多，但我觉得只要尽职尽责干好手头的活，让隧道早点贯通，不回家也值了。” 像吉克罗三这样来自全国各地的工友们，在项目工地上有1200多人，尽管大家操着不同的口音，但就像一个和睦融洽的大家庭。

翻山越岭驱车100余公里来到沈白高铁吉林省抚松县施工地段途中，记者看到，跨越浑白铁路的三座大桥也正进行紧张施工，其中有两座桥的跨线钢构防护棚基本完成，为5月上旬桥梁跨线部分的挂篮悬臂浇筑段施工赢得了宝贵时间。

“今年是沈白高铁施工的第三个年头，已进入决战决胜的关键节点，我们标段桥隧占比高达90%，又是全线控制性工程，肩负的责任重大。‘五一’假期，全体参建人员放弃休息，争分夺秒抢进度，桥隧、路基、附属工程齐头并进，年内，我们要实现3座隧道贯通、8座桥梁主体工程完工，为沈白高铁早日开通奠定基础。”项目经理田延巍对记者说。（工人日报客户端 记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 杨景霜）