(资料图片)

在许多方面，商业送货车是电池电动动力总成的理想场所。许多人在距离相对较短的地方操作，因此不需要巨型电池，他们每晚返回同一个地方，准备第二天充电。但这肯定不是所有的送货车。在某些情况下，需要额外的航程、额外的设备和额外的负载能力，而电池可能是个问题。因此，福特正在研究如何通过在英国测试的一小组氢燃料电池E-Transits来解决这个问题

福特阐述了燃料电池非常有用的原因：“这可能有利于重型用例的操作员，包括长途运输、最大负载、冷却器等辅助设备，以及轮班充电机会有限的操作员。“

最大负载方面与电池重量有关。电池很重，如果您需要更多电池来延长续航时间，情况只会变得更糟，并且随着电池重量的增加，有效载荷会降低。如果您运送的是重型产品，那就是个问题，尤其是在长距离运输时。当然，如果您需要更快的加油速度或需要从电池中取出其他设备，那么使用燃料电池会很有帮助。

不幸的是，福特并没有真正给出其燃料电池测试车的任何规格，除了它有一个用于发电的燃料电池堆和一个用于氢气的储罐。据推测，实际驱动电机是相同的266马力和317磅英尺的扭矩。目前尚不清楚是否仍在使用相同的126英里电池组，或者是否使用更小的电池组来减轻重量。

我们确实知道与福特合作开发的公司。BP负责氢基础设施和生产，Cambustion负责燃料电池系统，Viritech负责储氢，CygnetTexkimp负责制造碳纤维储氢罐。

福特有八辆这样的货车，将在未来三年内进行测试。这段时间将分为六个月的测试期。福特没有说明是否有计划将燃料电池E-Transits投入生产。