起亚正在加大电动化转型的力度。

近日，有消息称，江苏悦达起亚有限公司（以下简称悦达起亚）内部通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。“这个事情主要是因为业务调整，公司要转型电动化，所以调整一些非电动化业务的人员。”一位离职的悦达起亚员工告诉《每日经济新闻》记者。

按照悦达起亚的内部通知，在员工轮休期间，公司会在第一个月正常支付工资；第二个月起，公司按当地最低工资标准发放工资，期间员工不享受公司福利、调薪、激励金等政策。对此，有网友表示，“这是变相裁员”“单方面降薪调岗”。

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按照悦达起亚的说法，此次人员结构方面的调整源于电动化改革，为了重塑业务体系。与此同时，起亚方面还正在招聘有关电动化的人才。

起亚中国COO（首席运营官）杨洪海在5月2日和5月4日先后发布微博称，起亚中国正在招聘“EV部门部长”“公关经理”“品牌经理”和“媒体采购经理”等人才。值得一提的是，在招聘微博之中，杨洪海均提及到了起亚的电动化布局，今年起亚将会发布两款电动车EV6和EV5。

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早在3月下旬，杨洪海接受记者采访时也曾透露，为了更适应汽车市场新形势，起亚要调整组织架构和引入人才。“企业变革、转型调整，最重要的就是人才。目前，我们也在核心岗位上，聘请了行业内的专业人才。”杨洪海说。

事实上，起亚高举高打的电动化转型背后是因为近几年其在中国市场的电动化布局迟缓。近年来，国内新能源汽车渗透率不断提升，起亚却没有新一代的电动化产品推出。杨洪海也坦言，过去起亚在电动化发展之上确实存在一些战略误判。

因此，起亚方面表示将加速推进中国新能源战略全面落地。今年上海车展上，起亚亮相了EV6 GT、EV5概念车、EV9等新能源概念车。按照起亚规划，从今年起，其每年将推出至少一款基于电动车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款纯电车型。从销量目标来看，到2030年，起亚计划实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。

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值得一提的是，EV6 GT预计将在今年8月进入市场，并会采取纯进口的模式引入中国市场进行销售。“起亚之前在电动化领域的布局慢了，电动化相关的生产线和设备还在调整之中。如果EV6 GT采取国产化的模式，上市的时间点会往后推迟，起亚的电动化布局就更迟缓了，所以EV6 GT只能采取进口模式，让消费者先看到起亚在电动化领域是有布局的。”上述离职的悦达起亚员工告诉记者。不过，今年也是合资车企加速落地电动化产品的一年，今年下半年上市的EV6 GT也将面对更加激烈的竞争。

尽管EV6 GT后续表现如何尚未可知，但有观点认为，起亚今年以来在新能源领域的动作对外传达出其对中国市场的重视程度。杨洪海告诉记者：“一直以来，中国都是起亚全球战略中最重要的市场之一，这一点永远不会变。起亚深耕中国市场的决心毫不动摇，公司目前正在以本土化的战略，全力推进变革。我们需要在各领域加倍努力，逐步恢复起亚在中国市场的地位。”