2022赛季，只用了一场比赛，跌落至中游车队的法拉利再次回到了顶峰，曾经的王者是否能够再次夺得世界冠军？

910天的等待，法拉利车迷终于等到心爱的车队再次赢得大奖赛冠军。上一次还是2019年9月22日，维特尔在新加坡取得的胜利，也是车队最后一次包揽前两名。当时勒克莱尔获得了第2名。

当时的勒克莱尔就被视为是一位难得的天才，可能会成为未来的世界冠军。也正是他的这份天赋挤走了维特尔。一直以来，勒克莱尔缺少冲击冠军的资本，只能以拿分为目标，毕竟过去几年的法拉利赛车不大给力。

法拉利目前最强

2022赛季，情况终于改变了。在F1-75的支持下，两位法拉利车手可以朝着更高的目标冲击。在新规则下，法拉利显然是调整最成功的车队。赛车稳定，新引擎也给力。哈斯车队领队施泰纳也称法拉利引擎是最强的。

在巴塞罗那和巴林的测试中就能看到法拉利赛车的突出表现，当时还有人认为红牛和梅赛德斯故意有所保留，但经过巴林一站，可以确定那就是法拉利的真实实力。

从比赛一开始直到最后，勒克莱尔都成功保持着对维斯塔潘的领先。即使在第17至19圈维斯塔潘发起了攻击，但勒克莱尔总能抢回头名位置。在比赛重启的第50圈，其优势更为明显。

就这样，在没有太多压力的情况下，勒克莱尔赢得了2022赛季首站冠军。

“我们就该这样开始这个赛季，前两名，天呐。”勒克莱尔在冲线后激动地与车队通话。

在颁奖仪式上，再一次听到了曾经熟悉的意大利国歌。

付出终有回报

勒克莱尔说：“我太幸运了，车队在过去两年里太难了。所有人都为了这辆赛车完成了令人难以置信的工作。和卡洛斯一起的一场完胜，我们还能期待更多吗，感谢所有人。”

维斯塔潘退赛的最大受益者当属法拉利另一位车手塞恩斯，他升到第二位，并确保了法拉利的完胜。

赛后塞恩斯非常激动：“祝贺夏尔，法拉利回来了。车队在过去两年里所付出的努力工作终于有了回报。”

欲续约塞恩斯

塞恩斯和领队比诺托都承认，比赛有时需要一些运气。在过去一直成为人们攻击对象的比诺托，终于可以扬眉吐气一次了。

赛车的问题解决了，接下来就是车手的问题了。塞恩斯的合同将在2022年底到期，比诺托表示，车队很愿意与他保持长期合作。“我们的目标是，继续合作下去。”

法拉利的这一场大奖赛胜利等了两年半之久，还有更重要的目标等待着他们。法拉利上一次赢得世界冠军已经是十几年前的事了。