中国车手周冠宇即将迎来自己在F1的第二个赛季，从他进入围场的那一刻开始，围绕着他的争议和怀疑声一直没有断过。这其实并不难理解，毕竟，F1运动这项殿堂级的赛事，对于曾经的中国车手来说是那么的遥不可及，当一张拥有灿烂笑容的东方脸孔真的出现在F1赛场上时，先不论那些向来戴着有色眼镜的“友邦人士”，就连我们自己有时候也会心里没底——F1，我们就这样来了？

周冠宇的驾驶技术到底如何？

对于周冠宇的争议，大部分都集中在他的能力是否与F1匹配。一直以来，“付费车手”、“带资进组”和“中国市场”都是“中国周”绕不开的话题。但是当如今贵为车王之子的米克-舒马赫都被F1抛弃而周冠宇却能顺利拿到阿尔法罗密欧车队的续约合同时，我们难道还应该如此的不自信吗？

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纵观周冠宇的赛车生涯，他是从F3、F2和F1这样一步一个脚印踏实走出来的，而且他在每个级别的赛车中都能取得相当不错的成绩。他的驾驶技术，在征战这些赛事时得到了充分的磨砺，要知道，在F3和F2这样的比赛中，大家的赛车规格几乎一样，能够脱颖而出都靠自身的本领。相比马泽平那样可以依靠资本完成跳级的车手，周冠宇能够走到今天的位置，99%需要归功于他自身的努力。

2022赛季的巴林站，周冠宇在自己的F1首秀中即拿到积分，在F1漫长的历史上，总共只有不到70位车手能够做到这一点，这也是周冠宇出色个人能力的一个最佳佐证。而在赛季结束之后，周冠宇还将F1年度最佳新人的荣誉揽入囊中，得有多不自信的心态，才会相信这是国际汽联讨好中国市场之举？

很多F1的新车迷，可能会热衷于将周冠宇的车技与汉密尔顿、维斯塔潘这些冠军级车手比较，并得出技不如人的结论。我们需要知道的是：F1车手的驾驶技术风格迥异，周冠宇的特点是攻守平衡，能力全面，他不属于那种能够瞬时激发赛车最大潜能的车手，但是却能够通过自己的摸索，与车队一起推进赛车，并将其逐渐反馈到比赛中，这一点，在上个赛季的比赛中已经得到反复验证。阿尔法罗密欧能够在候选者众多的情况下奉上续约合同，也是周冠宇驾驶技术已经稳步迈入世界一流水平的最佳证明。

新赛季能够更进一步吗？

在自己的新秀赛季中，周冠宇在22场分站赛中有17场完赛，其中三场比赛拿分，最终以6个积分排在车手积分榜的第18位，比对于博塔斯少了43个积分。新赛季中周冠宇能够更进一步吗？

我们首先要明白一点，F1车手的成绩受到各方面的制约，尤其是车队战车的速度以及配合的默契度，因此，我们不能非常肯定地说，周冠宇的积分一定会大大超越上个赛季，因为阿尔法罗密欧在新赛季中的战斗力，目前还是一个未知数。

但是我们完全可以期待的是，周冠宇与队友博塔斯的配合，一定会比上个赛季更加默契，而且两人的分差，有可能出现明显的缩小。同时，周冠宇与车队的相互信任，会比上个赛季有一个飞跃，这样周冠宇在赛车研发、赛车调校中的参与度，也会迈上一个新的台阶，这让他对于F1赛车的理解，一定会加深许多，这对于他未来的职业生涯是大有裨益的。

上个赛季结束之后，周冠宇坦言，在自己退赛的场次中，至少有两到三场是可以避免的。这实际是年轻车手必须要缴的学费，在新赛季中，判断周冠宇是否在上个赛季的基础之上取得了进步，一个很重要的指标就是看他这种失误的次数是否会进一步减少，等机会出现的时候，是否能够真正将其转化成为积分。

他距离中国体育第一人还有多远？

体育运动项目繁多，因此 “第一人”是一个很难有具体标准的评判，但是这是体育迷们一直热衷的事情，我们可以大概从几个方面来加以衡量：成绩、市场价值、影响力。

在新中国体育璀璨的历史长河中，能够担当起第一人这个名号的，只有邓亚萍、刘翔、姚明、李娜等寥寥数人。周冠宇想要达到这个高度，无疑还有很大的距离，但是他目前手握的优势条件，是很多人无法比拟的。

2023年不是传统意义上的体育大年，奥运会、世界杯（当然与我们没有啥关系）这样的比赛都会在偶数年，冬季项目拥有受众人群的局限性，因此最能吸引大家眼球的，还是竞争激烈的职业体育。中国三大球目前都处于一个相对的低谷期，只有朱婷这样极少数的选手还能勉力撑起一片天地；女子网球在李娜退役之后热度骤减，郑钦文这样的新秀想要真正接班尚需时日，男子网球固有突破，但是距离世界一流尚有明显差距，至于曾被寄予厚望的斯诺克众星，目前饱受丑闻困扰无暇他顾。

周冠宇的优势在于，他的平台是这个世界上最烧钱最能吸引年轻人的，他的市场价值本身就摆在那里。周冠宇本人年轻帅气，完全具备了“破圈”的特质，一旦他的成绩取得突破，那么他的人气将会得到爆炸式的增长。我们不妨做一个大胆的假设：如果周冠宇能够在新赛季中登上一次领奖台，或者在赛季结束之后获得大车队的青睐，他在中国体育界的地位，将上升到一个令人惊羡的地步。也就是说，目前周冠宇也许并不是中国体育第一人，但是他却稳步走在实现这个目标的路上。