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辣椒汽车·车市观察：最近，曾经的低速电动车（即“老头乐”）一哥雷丁汽车正式申请破产，而它所在的微型电动车市场，在今年第一季度也迎来了销量的“滑铁卢”，同比下降了四成。

根据乘联会公布的数据，今年1月份，受春节因素的影响，微型电动车的销量狂跌至4万辆以下，同比暴跌了六成。2月份的销量虽然有所回升，但是依旧没有突破6万辆，更没有超过去年任何一个月份的销量，相较去年同期下滑了10%。而到了3月份，微型电动车的销量减少至约5.7万辆，同比下跌了近五成。今年1-3月，微型电动车共计销售约15.1万辆，同比增速为-42.9%，在新能源细分市场上的份额下滑至11.5%。

但今年一季度新能源汽车的大盘，则增长了22.7%，在新能源汽车依然处于快速发展的时候，微型电动车市场却下跌严重，老头乐似乎真有点卖不动了。

其实，微型电动车销量遇冷早在2022年第四季度已有所显现。乘联会公布的数据显示，2022年10月，微型电动车的销量增速已放缓至个位数2.3%，到了2022年11月，这个数值直接变成了负增长，达到了19.5%。而在各大汽车品牌冲量的2022年12月，微型电动车销量的同比增速更是进一步下降至29.1%，从而使其在新能源细分市场的份额，由2022年初的26.3%下降至14.1%。详情见下表。

受此牵连，2022年1-12月，微型电动车共计销售约107.75万辆，同比增速为19.8%，在新能源细分市场上的份额为19%。但在2021年，微型电动车同比增速为205.2%，在新能源细分市场上的份额为30.1%。

如果从具体车型看，也不乐观。今年第一季度，即使热门微型电动车的销量也大都出现了20%以上的同比下降。被誉为神车的五菱宏光MINI EV一季度共计销售约7万辆，同比下跌26.31%。QQ冰淇淋、小蚂蚁和奔奔E-Star这三款车型的销量，同比暴跌65%以上。如果不是长安Lumin和熊猫MINI这两款去年上市的新车型助力，微型电动车在第一季度的销量可能会更难看。详情见下表。

有业内人士表示，从市场层面来看，一个细分市场在经历了销量大爆发后，总有趋于饱和的时候，进而出现了销量的稳定发展和自然下滑的情况。

而新能源汽车各级别细分市场的增速数据表明，今年1-3月除了A级车微跌6.8%之外，就数A00电动车跌幅最大了，高达42.0%，其余全部增长。这意味着微型电动车市场的消费，似乎确实出现了饱和。因为以老年人为主力军的消费群体，毕竟有限。

未来，微型电动车由于受到续航里程短、市场消费人群不大等因素影响，需求可能还会进一步降温，更多的年轻消费者还是更倾向于续航里程数高和乘坐空间更舒适的车型。微型电动车的发展，只能够依赖于其特定的群体。

原文标题 : 销量持续下滑，微型电动车“战”不动了?