（接上文）

一项世界级赛事的成长

(资料图片仅供参考)

史密斯是一位真正的赛车迷。FE电动方程式比赛的趣味性，以及它给车手们带来的挑战，让他很早就开始对FE产生兴趣——即使他已经在赛车运动的金字塔尖有着丰富经验。

史密斯表示：“我是一个铁杆赛车迷。而说到观赏性，我觉得有很多东西都值得喜爱。我是在80、90年代伴随着赛车运动成长起来的，而我觉得观赏性首先在于竞争的水平，其次则在于技术情况和发展前景。没人可以质疑FE的这些方面，同时我也认为没人可以质疑FE的娱乐性不足。当评论家们称某些东西为噱头时，我总是感到好笑。在他们眼里，DRS是什么？”

“我记得在安德烈·洛特勒加入FE后不久，他就详细描述了FE赛车的驾驶难度和在比赛中获胜的难度。对于这样一个在赛车界拥有丰富经验，获得过诸多冠军的人来说，他对FE所提供的测试的评价是相当高的。我有时会在赛后与车手交谈，他们觉得很棘手——他们低估了这项赛事的难度。”

“我也和那些曾在开始时十分犹豫的车手交流过，然后在18个月后，我采访了他们作为全职FE车手的感受。”

“我的女儿会在电视上看比赛，因为她喜欢那些声音。等到她能去现场观赛时，她也会喜欢的，因为她已经在电视上看过了。让下一代参与进来是非常重要的。”

经历了七个赛季的FE比赛，史密斯遇到过诸多高光时刻，但他还是列出了几个真正令他印象深刻的时刻：

“也许列出每场比赛的平均数据会更容易一些，因为比赛的数量太少了！”他说，“从比赛的戏剧性来说，有两场比赛比较突出。我从没经历过像2017年蒙特利尔站那样的事情——在我过去25年的行业经历中从未有过。那个周末发生的事情真是不可思议，故事一个接着一个，冠军争夺战充满戏剧性。塞巴斯蒂安·布埃米赢得了前八场比赛中的六场，最终却没有赢得冠军，这太惊人了。”

2017年蒙特利尔站，布埃米大撞车

“纯粹从比赛角度来说，第五赛季罗马站中米奇·埃文斯和安德烈·洛特勒的争斗非常精彩。本赛季（第七赛季）的摩纳哥站也是如此，我由于场上的争夺而记住了那场比赛。两位截然不同的车手，他们在天赋、年龄和经验上有着巨大差异，但作为纯粹的赛车手，他们却又十分相似。

“那归根结底是埃文斯的一次大胆尝试，是一次游走于规则边缘的举动，却恰恰是在可接受的范围内。我记得赛后与埃文斯交谈时，他睁大了眼睛。由于在弯道中的那一次大胆尝试，他错过了攻击模式的启动时机，不得不再次启动。”

“从记者的角度来看，在我们确定了日产使用双电机的事情之前，我已经追踪几个月了，这才知道他们在做什么。这件事在技术上和体育层面上都是非常戏剧性的，也是非常棒的，但追踪起来却很有压力。我认为这尽管是个十分技术性的事情，但它对每个人来说都很有吸引力——从头到尾都有很多事情发生。”

“我们看到了这项赛事一直在如火如荼地发展，并升级为世界锦标赛，即使我觉得它一直都是世界锦标赛的水平。我真的很享受在围场的日子。那里有如此优秀的人们、优秀的赛车手，经验丰富的工程师，以及像达里奥·弗兰奇蒂这样的有丰富知识和权威的人。即使只是抓住他或者像阿兰·麦克尼什这样的人物聊五分钟，也是很吸引人的。”

对一项独特赛事的深入了解

在史密斯的书中，他深入研究了FE电动方程式的一切，包括赛车的技术运作、电池、软件、安全设备等。他也做出了努力，帮助那些对独特的电动赛车世界锦标赛感兴趣的潜在新车迷入门。

书中很多内容都十分易于理解，他简要解释了FE是什么、意味着什么，以及它在赛车运动中的地位。但同时，作者也想让这本书不仅仅只是一个 "指南 "。

“所以，这本书的前半部分有很强的叙事性，它讲述了FE诞生的历史，FIA和阿加格的影响，以及赛事早期艰难的几个月，然后就是FE的前三个赛季以及FE赛事的成长。因此，书中也具有丰富的体育元素，围绕着比赛中发生的事情展开。”

“同时，我想要深入研究工程师、车手以及赛事的关键人物是如何开展工作的。因为我认为这证明了FE电动方程式是非常不同的，它是一个独特的开创者，但实际上的根源却是传统赛车。”

（完）