在2021赛季收官战阿布扎比大奖赛有争议的决定之后，国际汽联已经澄清了F1的安全车规则。

阿布扎比的最后一圈比赛重启之前，马西选择只让两位冠军竞争者刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘之间的被套圈车解套。维斯塔潘随后赢得比赛和总冠军，他在安全车下所更换的新的软胎，让使用旧硬胎的汉密尔顿无法招架。

梅赛德斯在赛后立即对这一决定提出了抗议，最终在国际汽联宣布将对事件进行全面调查后，梅赛德斯放弃了上诉。

调查结果包括对F1运营团队的重组，以及对有关安全车后重启比赛的运动规则的修订。

新规定的目的是明确在什么条件下安全车才会返回维修区，以恢复比赛。根据之前的规定，比赛将“在最后一辆被套圈车通过头车后”恢复。

根据修订后的规则，“一旦向所有参赛者发送了‘被套圈车现在可以超车’的信息后”，安全车期就将在下一圈结束。在进行这一程序之前，赛道也应该由赛会干事宣布为安全。

信息发出后，被套圈车可以超车，安全车将返回维修站，这样做的目的是减少被套圈车通过头车所需的时间。新规定将在2022赛季的第一场比赛中生效。

国际汽联同时也做出了结构上的调整，世界汽车耐力锦标赛赛事总监爱德华多·弗雷塔斯和前DTM德国房车大师赛赛事总监尼尔斯·维蒂奇将轮流担任F1赛事总监，马西将在FIA获得一个新职位。